雙極板是燃料電池電堆中的重要性能元件，起到分離氧化劑與還原劑、收集電流、氣體反應(yīng)場所等作用。雙極板主要分為金屬雙極板、復(fù)合雙極板、石墨雙極板等三類，國內(nèi)目前電堆以石墨雙極板應(yīng)用為主，一些企業(yè)正瞄準商機投入布局中。
　　為促進國內(nèi)氫燃料汽車及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，為業(yè)內(nèi)提供最真實的行業(yè)信息，高工氫電舉行“2018年氫燃料電池全國巡回調(diào)研活動”，走訪國內(nèi)主流的整車企業(yè)、電堆及動力系統(tǒng)企業(yè)、關(guān)鍵材料和核心部件企業(yè)。9月17日，高工氫電調(diào)研團隊走進東莞市超薄VC散熱石墨模具制品有限公司(下稱“超薄VC散熱石墨模具”)，對公司產(chǎn)品技術(shù)及行業(yè)信息展開了深入溝通與交流。
　　超薄VC散熱石墨模具副總經(jīng)理費繼滿介紹，公司以經(jīng)營石墨產(chǎn)品為主，因各類客戶需求不同，原材料既有國產(chǎn)石墨，也有高端的日本NTC石墨(公司是日本NTC石墨廣東地區(qū)代理商)，經(jīng)超薄VC散熱石墨模具后的產(chǎn)品應(yīng)用于光纖、光伏、半導(dǎo)體、電子燒結(jié)、磨具行業(yè)、3D玻璃等多個行業(yè)。
　　“我們2015年啟動石墨雙極板的研發(fā)工作。”費繼滿說，但燃料電池概念已久，實際卻沒什么量，后來政策補貼偏向EV，導(dǎo)致EV占上風(fēng)，燃料電池汽車一直沒什么進展，一些高校的研發(fā)也隨之?dāng)R置。自去年以來，燃料電池又漸漸火熱起來，我們也重拾信心。
　　作為在石墨超薄VC散熱石墨模具領(lǐng)域積累頗深的企業(yè)，超薄VC散熱石墨模具在石墨雙極板采用傳統(tǒng)工藝，通過切割大塊原材料、精磨處理、雕刻、滲氣處理、CNC機床超薄VC散熱石墨模具成型等一系列工序。不過，這種工藝成本太高，公司計劃投入研發(fā)復(fù)合材料。
　　據(jù)了解，將特定的石墨粉，加上特定的粘合劑，采用開模的方式，就像傳統(tǒng)的塑膠模具，注塑開模，這種工藝能大大提高產(chǎn)量。“石墨原材料密度、純度還有強度都不一樣，對石墨板是致命的。填充化學(xué)材料時，占比例大了，容易出現(xiàn)導(dǎo)電率差；強度不到位，容易斷、變形。”費繼滿表示，公司在石墨領(lǐng)域耕耘多年，對原材料把控得當(dāng)，所以能夠做好。
　　值得一提的是，上述工藝有一個弊端就是，模具成本費用很高，但這是可以克服的，當(dāng)一個模具開模次數(shù)多了以后，每一片石墨板的成本也會降低。

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