除了石墨烯電池手機(jī)之外，石墨烯電池電動(dòng)車的應(yīng)用也受到大家的關(guān)注。目前，最令人矚目的是廣汽集團(tuán)在1月15號(hào)廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽埃安官微發(fā)布全新動(dòng)力電池科技預(yù)告，宣稱搭載石墨烯基超級(jí)快充電池的車型8分鐘可充滿80%，NEDC續(xù)航1000公里，并指出不用等到明年，即將可以量產(chǎn)搭載。當(dāng)日，廣汽集團(tuán)A股盤中漲停，報(bào)收12.52元/股，同時(shí)新能源汽車概念股以及石墨烯概念股紛紛上漲。

    1月18日，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談到，1000公里續(xù)航的新車在今年肯定會(huì)推出，但是成本不會(huì)低。石墨烯電池的正極材料大約比當(dāng)前市面上常規(guī)動(dòng)力電池的成本增加5~8%，而續(xù)航高達(dá)1000公里的電動(dòng)車，電池材料將明顯增加，此外8分鐘快充還需要建設(shè)高功效的充電樁來配套，雖然技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)，但成本會(huì)增加，廣汽埃安會(huì)按節(jié)奏來推廣，成本下降還需要較長(zhǎng)時(shí)間，要等規(guī)模效應(yīng)產(chǎn)生。

    近年來，越來越多企業(yè)加入石墨烯電池研發(fā)制造陣營(yíng)， 但一直都是只聞其“聲”，未見其“物”，嚴(yán)格意義上的石墨烯電池很難從實(shí)驗(yàn)室走進(jìn)市場(chǎng)。伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝在此前接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談到，石墨烯作為導(dǎo)電劑和添加劑在鋰電池中應(yīng)用相對(duì)成熟的，但是真正的石墨烯電池是單層的，而現(xiàn)在所謂的石墨烯電池是多層的石墨烯薄片。真正的石墨烯電池難以大規(guī)模量產(chǎn)，主要還是石墨烯成本太貴了，只能用少量來作導(dǎo)電劑。