石墨烯材料的輪胎。
     據(jù)Vittoria所述，橡膠會在跋涉過程中變硬而削減翻滾阻力。而在剎車、加快或轉(zhuǎn)彎的時分，相同的橡膠卻會變得柔軟而添加牽引力。這可能讓這種輪胎分外適用于電動自行車，因其產(chǎn)生了相當(dāng)大的扭矩。
     石墨烯+（Graphene Plus）現(xiàn)已被運用于Vittoria的多款輪胎類型上（G+ symbol），該公司還方案將該技能拓寬到汽車輪胎市場。
     在挑選高端自行車輪胎的時分，人們大多只注重輕盈經(jīng)用。不過意大利輪胎制造商Vittoria，卻推出了一種全新的“石墨烯+”橡膠輪胎。石墨烯由單層碳原子所構(gòu)成，原子間以蜂窩形狀銜接在一起。因超卓的導(dǎo)熱/導(dǎo)電性能，其主要被用于電子職業(yè)。當(dāng)然，別忘了它的機械構(gòu)造也很強，同時十分輕。Vittoria的輪胎，將該廠現(xiàn)有的橡膠與 “石墨烯微片”（2-8層原子厚度）進行了機械共混（由意大利Directa Plus出產(chǎn)）。
     成果即是，公路和山地自行車胎能夠供應(yīng)更快的速度、牽引力、抗穿刺性，且整體經(jīng)用性優(yōu)于其它未選用。